日前，深圳地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程(深圳北-松崗)第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始組裝，本月將正式進(jìn)入地下隧道挖掘施工。這是軌道三期建設(shè)第二階段首臺(tái)組裝成功的盾構(gòu)機(jī)，也拉開(kāi)了軌道三期建設(shè)的新高潮。6號(hào)線(xiàn)二期工程(深圳北-科學(xué)館)也已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，施工單位將全力以赴爭(zhēng)取和一期工程同步開(kāi)通。預(yù)計(jì)到2020年5月底地鐵6號(hào)線(xiàn)建成后，光明新區(qū)居民可以搭地鐵直達(dá)福田羅湖。

一期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)即將下地開(kāi)挖

5月6日上午10點(diǎn)，在中國(guó)中鐵隧道局深圳地鐵6號(hào)線(xiàn)南莊站施工現(xiàn)場(chǎng)，300噸汽車(chē)吊緩緩地將盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)吊裝至盾構(gòu)始發(fā)井，這標(biāo)志著深圳地鐵三期工程二階段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始入場(chǎng)拼裝，6號(hào)線(xiàn)一期工程正式開(kāi)啟了挖掘地下隧道倒計(jì)時(shí)。

中鐵隧道集團(tuán)深圳地鐵6號(hào)線(xiàn)6102-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理唐賢海告訴筆者，此次用于地鐵6號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)為CTE6250型，是根據(jù)深圳的復(fù)雜地質(zhì)條件“量身制造”， 該盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)除具有常規(guī)盾構(gòu)機(jī)的基本功能外，還有長(zhǎng)距離掘進(jìn)標(biāo)貫較高的砂層隧道能力的特點(diǎn)。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將在月內(nèi)完成拼裝、調(diào)試等準(zhǔn)備工作，有望在月底下井始發(fā)開(kāi)挖隧道。“這不僅是地鐵6號(hào)線(xiàn)首臺(tái)始發(fā)盾構(gòu)機(jī)，更是地鐵三期工程第二階段首臺(tái)始發(fā)盾構(gòu)機(jī)。”

據(jù)介紹，地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程?hào)|起深圳北站，西至松崗站，全長(zhǎng)約37.6公里，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站20座，其中地下站5座，高架站15座。地下段將采用盾構(gòu)施工，不僅能快速有效地推動(dòng)施工進(jìn)度，更能將對(duì)周邊商戶(hù)及住戶(hù)的影響降至最低。中國(guó)中鐵深圳地鐵6號(hào)線(xiàn)6102標(biāo)副指揮長(zhǎng)周凱表示，6號(hào)線(xiàn)一期工程建設(shè)快速推進(jìn)，除了樓村、溪頭等個(gè)別車(chē)站因?yàn)椴疬w問(wèn)題未能進(jìn)場(chǎng)施工，6102標(biāo)24個(gè)施工點(diǎn)中22個(gè)施工點(diǎn)已開(kāi)工。

二期工程將和一期工程同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

地鐵6號(hào)線(xiàn)分兩期建設(shè)，其中一期工程(深圳北-松崗)于2014年底開(kāi)工建設(shè)。由于一期工程并未直通原特區(qū)內(nèi)，不少市民擔(dān)心這條線(xiàn)路建成后將加劇地鐵4號(hào)線(xiàn)客流壓力，希望二期工程也能夠加快推進(jìn)。

筆者從中鐵建設(shè)投資集團(tuán)有限公司獲悉，地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程線(xiàn)路由深圳北站預(yù)留高架引出，途經(jīng)龍華新區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)，止于科學(xué)館，線(xiàn)路全長(zhǎng)11.8公里，暫設(shè)6座車(chē)站，其中換乘站4座，在梅林關(guān)西側(cè)設(shè)民樂(lè)停車(chē)場(chǎng)1處。6號(hào)線(xiàn)二期工程連接龍華新區(qū)、羅湖區(qū)、福田區(qū)，是緩解中部跨二線(xiàn)關(guān)交通壓力的骨干軌道線(xiàn)路。

據(jù)介紹，自3月21日接到中標(biāo)通知書(shū)，中國(guó)中鐵成立深圳地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程6111標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部。截至目前全標(biāo)段17個(gè)施工工點(diǎn)已完成施工圍擋9個(gè)、綠化遷移3個(gè)，翰林站—銀湖站中間風(fēng)井、上梅林4、9號(hào)遠(yuǎn)期換乘通道兩工點(diǎn)已經(jīng)正式開(kāi)工，其他工點(diǎn)正在緊鑼密鼓地積極組織施工圍擋、綠化遷移、管線(xiàn)遷改及交通疏解等前期工作。

雖然地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程較一期工程開(kāi)工晚，工程施工難度大、工期緊、任務(wù)重，但是施工單位正在全力以赴爭(zhēng)搶工期，計(jì)劃2020年5月28日與一期工程同步開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。