中國北車全資子公司中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司成功進(jìn)入菲律賓，斬獲馬尼拉5.4億元城軌項(xiàng)目。而前不久，中國北車還與VALE莫桑比克公司簽訂了總價(jià)值約為9.79億元的貨車出口合同。若僅計(jì)算鐵路鋪設(shè)訂單及列車訂單，則國內(nèi)企業(yè)今年以來獲得的海外鐵路類訂單超過千億元，而這一數(shù)字在下半年有望繼續(xù)刷新。

今年4月底，中國鐵路總公司將年內(nèi)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃第三次調(diào)增至8000億元以上，較年初工作會(huì)議上提出的6300億元增加近30%，逼近2010年國內(nèi)鐵路固定資產(chǎn)投資峰值8426.52億元。

在這種背景下，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為以城軌、高鐵為代表的鐵路投資將再掀高潮。事實(shí)上，中國北車、中國南車去年下半年以來，所簽鐵路訂單中城軌、高鐵類增速明顯。尤其是去年以來，中國積極推動(dòng)高鐵“走出去”戰(zhàn)略，在中泰、中匈塞高鐵項(xiàng)目上取得重要進(jìn)展，還曾舉辦過泰國高鐵展和羅馬尼亞鐵路展。

受中央高層推動(dòng)高鐵走出去戰(zhàn)略影響，國內(nèi)高鐵行業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年以來，中國北車簽訂的涉外高鐵、城軌等各類鐵路項(xiàng)目總額高達(dá)120億元左右，中國南車簽訂的同類涉外鐵路項(xiàng)目則高達(dá)165億元，包括新加坡、南非、澳大利亞、阿根廷、菲律賓、埃塞俄比亞等諸多國家。

今年1月份，中國北車獲得埃塞俄比亞1.08億元客車銷售合同，同時(shí)與阿根廷簽訂了9.67億元的地鐵車輛銷售合同。進(jìn)入3月份，中國北車在南非獲得了57.06億元的內(nèi)燃機(jī)銷售合同，同時(shí)中標(biāo)香港沙中線8.99億元的新車采購合同。而中國南車3月份一舉獲得南非128億元的機(jī)車銷售合同，為中國南車和中國北車今年以來最大的海外訂單。

進(jìn)入6月份，中國南車與中國北車在獲取海外訂單方面均取得了重大進(jìn)展，其中中國南車與川崎重工業(yè)株式會(huì)社等組成的聯(lián)合體中標(biāo)新加坡地鐵車輛項(xiàng)目，合同金額高達(dá)36億元。此外，中國南車還與澳大利亞PN公司簽訂了約1.3億元的貨車銷售合同。

與此同時(shí)，中國北車成功進(jìn)入菲律賓市場(chǎng)，為馬尼拉地鐵3號(hào)線提供輕軌列車，合同金額約為5.4億元，這是國內(nèi)企業(yè)在菲律賓獲得的首個(gè)城軌車輛訂單。據(jù)悉，首列車將在18個(gè)月后交付使用。

除中國南車和中國北車外，中國中鐵、中國鐵建等在境外承接的鐵路類訂單也不在少數(shù)。如中國鐵建5月份與與尼日利亞簽訂了尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目框架合同，該線路全長折算單線里程1385公里，合同金額高達(dá)807.79億元，約占中國鐵建去年?duì)I業(yè)收入的13.77%。

據(jù)了解，以中國鐵建為代表的鐵路鋪設(shè)企業(yè)相較于歐美同類企業(yè)具備明顯的成本優(yōu)勢(shì)，而中國南車、中國北車在高鐵列車和城軌列車制造方面也有技術(shù)壁壘。到目前為止，美國、俄羅斯、巴西等國家曾先后與中國在高鐵領(lǐng)域展開接洽，部分項(xiàng)目已在嘗試運(yùn)作。