繼長(zhǎng)江大橋、天興洲公鐵兩用橋后，武漢籌劃修建第三座長(zhǎng)江鐵路大橋。

1月2日，武漢設(shè)計(jì)雙年展公布的《湖北鐵路網(wǎng)規(guī)劃暨武漢鐵路樞紐》方案，披露了這一信息。鐵四院高工葉文卓介紹，方案已報(bào)鐵道部，第三座長(zhǎng)江鐵路大橋?qū)⑴c天興洲公鐵兩用橋一道，形成鐵路環(huán)線，形成客車進(jìn)城區(qū)、貨車走外圍的格局。

據(jù)預(yù)測(cè)，2030年，武漢鐵路旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)6200萬(wàn)人次。武漢長(zhǎng)江大橋通車已有50多年，現(xiàn)已超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。天興洲大橋幫長(zhǎng)江減了負(fù)，但亦難以承受未來(lái)大批高鐵。因此，建第三座長(zhǎng)江鐵路大橋勢(shì)在必行。

該橋規(guī)劃在待建的黃家湖長(zhǎng)江公路大橋與軍山公路長(zhǎng)江大橋之間，橋型等具體事宜有待進(jìn)一步商議，并計(jì)劃在漢陽(yáng)修建客運(yùn)站，屆時(shí)，武漢一城就有四個(gè)火車站。